Mercedes-Benz Trucks koncentruje się na e-ciężarówkach we własnym łańcuchu dostaw i zamierza do końca 2026 r. zelektryfikować 100% ruchu dostawczego do swojej największej fabryki.
Mercedes-Benz Trucks wspiera transformację branży transportowej w kierunku napędów neutralnych pod względem emisji CO2, ale także stawia na elektryczne ciężarówki we własnym łańcuchu dostaw. W roku jubileuszowym 2023 fabryka Mercedes-Benz w Wörth robi zdecydowany krok w kierunku elektryfikacji ruchu zakładowego: liczni partnerzy logistyczni odbierają około 20 akumulatorowo-elektrycznych eActrosów 300 do użytku w logistyce przychodzącej. 4 grudnia w zakładzie w Wörth świętowano przekazanie pierwszych dwunastu pojazdów podmiotom świadczącym usługi logistyczne. Od pierwszego kwartału 2024 r. pojazdy te będą codziennie realizować około 50 w pełni elektrycznych transportów do zakładu w Wörth . W oparciu o wiedzę zdobytą w trakcie tego projektu Mercedes-Benz Trucks opracował usługę doradczą „ELA” (Electrified Logistics Accelerated). Wyspecjalizowani konsultanci ELA z Mercedes-Benz Trucks wspierają inne przedsiębiorstwa przemysłowe w elektryfikacji logistyki ich zakładów.
Projekt elektryfikacji logistyki przychodzącej w Wörth jest finansowany przez Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu kwotą około 3 milionów euro.
„Elektryczne ciężarówki mogą już obsługiwać większość tras dostaw na krótkich i średnich dystansach” – mówi Karin Rådström , dyrektor generalna Mercedes-Benz Trucks. „Chcemy pozostawić jak najmniejszy ślad węglowy w całym łańcuchu wartości. Dotyczy to również logistyki przychodzącej w naszym zakładzie w Wörth . Cieszymy się, że wielu naszych partnerów logistycznych przechodzi teraz na w pełni elektryczne Mercedes-Benz eActros i razem z nami napędzają transformację branży. Dla niektórych naszych partnerów logistycznych oznacza to wejście w świat e-mobilności. Nasz zespół aktywnie ich wspiera, oferując doradztwo i usługi.”
Michael Theurer, parlamentarny sekretarz stanu przy federalnym ministrze ds. cyfryzacji i transportu, „Daimler Truck wysyła jasny sygnał: e-mobilność może doskonale sprawdzić się również na dużą skalę oraz w przypadku ciężkich pojazdów użytkowych.”
Integralną częścią przyszłej koncepcji logistyki przychodzącej Mercedes-Benz Trucks zapewniającej bezemisyjny ruch dostawczy jest rozwój wewnętrznej infrastruktury ładowania w zakładzie w Wörth . Po uruchomieniu pilotażowej stacji ładowania latem tego roku, kolejnych pięć stacji ładowania zostanie zainstalowanych bezpośrednio w różnych miejscach dostaw na terenie zakładu, a także dwie stacje ładowania na parkingu dla ciężarówek przed bramą zakładu.
Łącznie około 30 stacji ładowania, w tym stacje ładowania o mocy megawatów do wydajnego ładowania akumulatorów, zostanie początkowo zainstalowanych w kluczowych punktach ruchu dostawczego w Wörth . W idealnym przypadku pojazd nie będzie musiał planować dalszych przestojów i będzie mógł wznowić trasę natychmiast po dostarczeniu części.
Od samego początku zarówno eksperci ds. logistyki, jak i infrastruktury ładowania z Mercedes-Benz Trucks utrzymywali ścisły kontakt z zaangażowanymi firmami logistycznymi w kwestiach wykraczających daleko poza same zakupy pojazdów. Oprócz wymaganej infrastruktury ładowania w węzłach logistycznych, główny nacisk położono tutaj na precyzyjną analizę tras przychodzących i wychodzących w celu zaopatrzenia zakładu produkcyjnego oraz planowanie punktów ładowania.
Mercedes-Benz Trucks oferuje obecnie specjalny program doradczy pod nazwą „ELA” (Electrified Logistics Accelerated), którego celem jest wspieranie innych przedsiębiorstw przemysłowych nieposiadających własnej floty w przyszłej elektryfikacji ich procesów logistycznych.
Akumulatorowo-elektryczny Mercedes-Benz eActros 300/400 do ciężkiego transportu dystrybucyjnego zjeżdża z linii produkcyjnej fabryki w Wörth w wersji podwozia. Akumulatory ciężarówki dystrybucyjnej składają się z trzech ( eActros 300) lub czterech zestawów akumulatorów ( eActros 400), każdy o mocy zainstalowanej 112 kWh. eActros 300 ma zasięg do 330 kilometrów , natomiast eActros 400 ma zasięg do 400 kilometrów bez pośredniego ładowania .
Ciągnik siodłowy eActros 300 jest również dostępny – początkowo jako projekt pilotażowy dla wybranych klientów w zakresie logistyki zakładowej – w wersji lowliner , która szczególnie nadaje się do stosowania z meganaczepami i w logistyce motoryzacyjnej. eActros 300 Lowliner będzie produkowany w małej serii od przyszłego roku, a zamówienia będzie można zamawiać od stycznia 2024 r .
Największy zakład montażu samochodów ciężarowych Mercedes-Benz Trucks w Wörth am Rhein został założony w 1963 roku. Od początku zbudowano tu około 4,4 miliona samochodów ciężarowych. Dziś są to serie Actros, Arocs i Atego . W Wörth produkowane są także specjalne ciężarówki Mercedes-Benz Econic , Unimog i Zetros . Produkcja seryjna akumulatorowo-elektrycznego Mercedes-Benz eActros 300/400 rozpoczęła się w 2021 r.
