Od 1 grudnia 2023 r. klasa emisji CO₂, a nie Euro 6  decyduje o taryfie opłat drogowych w RFN.

Ponadto maksymalna masa całkowita  staje się podstawą przydziału do kategorii wagowej. Obowiązek opłaty dotyczy autostrad i dróg federalnych, czyli w sumie 51 tys. km dróg.

Klasa emisji CO₂ 1 jest zapisana standardowo dla wszystkich pojazdów zarejestrowanych w Toll Collect.
Lepsza klasa emisji jest możliwa w przypadku pojazdów z datą pierwszej rejestracji od 1 lipca 2019 r. Za pomocą wyszukiwarki klas emisji w portalu klienta klienci mogą sprawdzić, do jakiej klasy emisji CO₂ został przypisany dany pojazd.

Wraz z wprowadzeniem 5  klas emisji CO₂ jako podstawę przyporządkowania do kategorii wagowej ustalono maksymalną masę całkowitą (MMC) ciągnika (pole F.1 w dowodzie rejestracyjnym) – zamiast dotychczasowej maksymalnej dopuszczalnej masy całkowitej (DMC, pole F.2). Przez to pojazdy mogą należeć do wyższej kategorii wagowej lub podlegać obowiązkowi uiszczania opłat drogowych.
Podwyżka opłat jest potężna, bo dla zestawu 40 tonowego o  niskiej normie Euro skacze z 19 do 34,8 centa za kilometr. W niektórych przypadkach, starszych pojazdów, podwyżka jest aż 84 procentowa. Także zwolnienie z opłat, którym cieszyły się samochody na gaz, zostaje zniesione.

Większość ekspertów ocenia, że podwyżka może mieć bardzo duży wpływ na   działalność firm transportowych, ale i  zleceniodawców usług przewozowych. W zamyśle  władz RFN zmiana ma pomóc w przyspieszeniu transformacji transportu na mniej emisyjny. Czyli chodzi o przejście na samochody elektryczne.