Cele projektu ANITA: rozwój autonomicznej ciężarówki w przeładunku kontenerów w Ulm zakończone sukcesem. Testy wykazują potencjał do zwiększenia wydajności nawet o 40 procent.
MAN Truck & Bus, Deutsche Bahn, Hochschule Fresenius University of Applied Sciences i Götting KG wspólnie osiągnęły przełomowe wyniki badań w zakresie zastosowania autonomicznej ciężarówki w logistyce kontenerowej. W ramach projektu badawczego "Autonomous Innovation in Terminal Operations" (ANITA) z powodzeniem zademonstrowali, w jaki sposób autonomiczne ciężarówki z odpowiednią integracją z infrastrukturą mogą sprawić, że kombinowany drogowy i kolejowy transport towarowy będzie w przyszłości bardziej wydajny, łatwiejszy do zaplanowania, a jednocześnie bardziej elastyczny.
W tym celu partnerzy projektu umieścili autonomicznie prowadzącą się ciężarówkę, która może niezależnie obsługiwać przesyłki kontenerowe z dróg na kolej za pomocą cyfrowego planowania misji. Projekt badawczy, finansowany przez niemieckie Federalne Ministerstwo Gospodarki i Ochrony Klimatu, trwał łącznie trzy lata, z czego około sześciu miesięcy eksperci testowali pojazd w praktycznym użyciu w DB Intermodal Services Container Depot i DUSS Container Terminal w Ulm.
"Opracowując systemy autonomicznej jazdy, od samego początku skupiamy się na konkretnych zastosowaniach logistycznych i korzyściach dla klientów. Dlatego w ANITA nie tylko pracowaliśmy nad rozwojem zautomatyzowanej jazdy w terminalu kontenerowym, ale jednocześnie wraz z naszymi partnerami kontynuowaliśmy cyfrową integrację technologii z procesem logistycznym. Tylko w ten sposób będziemy mogli w przyszłości w znaczący sposób wykorzystać zalety autonomicznych ciężarówek: wzrost bezpieczeństwa, większą elastyczność - zwłaszcza w obliczu rosnącego niedoboru kierowców - możliwość dobrego połączenia z innymi środkami transportu i oczywiście optymalną efektywność energetyczną działania, co stanie się szczególnie ważne w związku z elektromobilnością. Dla firmy MAN ANITA jest ważną podstawą do wprowadzenia autonomicznych samochodów ciężarowych na drogi jako rozwiązań seryjnych w operacjach transportowych między węzłami logistycznymi, takimi jak Ulm od 2030 r. – mówi dr Frederik Zohm, Członek Zarządu ds. Badań i Rozwoju w MAN Truck & Bus.
Intensywne jazdy testowe dostarczyły informacji na temat ciągłego udoskonalania funkcji jazdy autonomicznej ale i niezbędnego przygotowania terminali do integracji nowej technologii.
Dzisiejsze zakończenie projektu ANITA w imponujący sposób pokazało, jak może wyglądać przyszłość terminali. Autonomiczna ciężarówka sprawdza się w rzeczywistych operacjach terminalowych, dzięki czemu może wnieść decydujący wkład w przyszłą rentowność transportu kombinowanego" – mówi dr Martina Niemann, członek zarządu DB Cargo AG ds. finansów, kontrolingu i zarządzania dostawami.
Oprócz firmy MAN, firma Götting KG wniosła do projektu swoją wiedzę specjalistyczną w dziedzinie lokalizacji obiektów i wykrywania środowiska, aby umożliwić przyszłe możliwości przeniesienia do innych węzłów logistycznych i możliwość rozbudowy dla dodatkowych scenariuszy zastosowań. - powiedział Hans-Heinrich Götting, dyrektor zarządzający Götting KG, na zakończenie projektu ANITA.
Szczegółowe wyniki projektu zostaną podsumowane w raporcie z projektu i opublikowane po zakończeniu projektu.
