Firma ZF z powodzeniem współpracowała z brytyjskim producentem pojazdów elektrycznych Tevva nad rozwojem układu hamulcowego z odzyskiem energii w ciężarówce elektrycznej.

Obejmowało to ścisłą współpracę ZF z inżynierami Tevva w celu zintegrowania elektronicznego układu hamulcowego (EBS) do użytku w bezemisyjnych elektrycznych ciężarówkach Tevva .

Heiko Eggers, Head of EMEA Application Engineering for Braking and ADAS w dywizji Commercial Vehicle Solutions, powiedział: „Nasze szerokie portfolio produktów, w tym znormalizowany elektroniczny układ hamulcowy ZF, umożliwiają szybsze wprowadzanie na rynek nowych, innowacyjnych  graczy, takich jak Tevva . Ich zaangażowanie  pozwoliło nam spełnić nasze surowe wymagania bezpieczeństwa i ukończyć nasz projekt. Z niecierpliwością czekamy na pierwsze ciężarówki Tevva na drogach”.

System został przystosowany do współpracy z  układem regeneracyjnym: po wciśnięciu pedału hamulca większość „hamowania” jest wykonywana przez układ regeneracyjny, co oznacza, że układ napędowy spowalnia pojazd”.
„Konwencjonalny układ hamulcowy jest nadal potrzebny do całkowitego zatrzymania ciężarówki, ale ta podwójna warstwa bezpieczeństwa jest doskonałą pomocą w bardziej wydajnej jeździe. Oznacza to również, że sprzęt jest mniej obciążany, aby wydłużyć żywotność układu hamulcowego na dłuższą metę”.

Specjaliści firmy Tevva  dopracowali nad   jednostką sterującą pojazdu (VCU) elektrycznej ciężarówki i poprawą kompatybilności z EBS. Rezultatem jest system, który odzyskuje do czterech razy więcej energii niż konwencjonalny pneumatyczny układ hamulcowy, optymalizując zasięg ciężarówki Tevva . Wdrożenie EBS pozwala na bezpieczne włączenie hamowania regeneracyjnego do 180 kW, podczas gdy tradycyjny pneumatyczny układ hamulcowy ze względów bezpieczeństwa miał ograniczoną regenerację pasywną do około 40 kW. Testy dostosowanego systemu, które odbyły się na torze testowym ZF w Jeversen w Niemczech, obejmowały różne warunki, nachylenia i rodzaje nawierzchni.

7,5-tonowy akumulatorowy pojazd Tevva (BEV) rozpoczął w tym roku masową produkcję w londyńskim zakładzie firmy. Następnie pojawi się 7,5-tonowa ciężarówka z napędem wodorowym, która korzysta z wodorowego przedłużacza zasięgu, który zwiększa zasięg pojazdu do 354 mil (570 km). Tevva BEV oferuje do 140 mil (227 kilometrów ) z akumulatora o pojemności 105 kWh na jednym ładowaniu .