Podczas Tech Day 2023 Volkswagen Group Technology przedstawił perspektywy nadchodzących innowacji w zakresie samochodów elektrycznych w dziedzinie akumulatorów, ładowania i komponentów elektronicznych.

Skupiono się na elektrycznym układzie napędowym przyszłości. W tym celu Volkswagen sam dba o wszystkie centralne komponenty, a oprócz akumulatorów i silników elektrycznych opracowuje obecnie wewnętrznie falowniki impulsowe i systemy zarządzania ciepłem. Układ napędowy Volkswagena pochodzący z jednego źródła oferuje znaczne korzyści w zakresie wydajności i kosztów: do 20 procent większa wydajność jest możliwa dzięki optymalnemu połączeniu poszczególnych komponentów.
 
Oliver Blume, prezes zarządu Grupy Volkswagen, powiedział: "Grupa Volkswagen i jej marki są synonimem najwyższej klasy produktów i technologii. Dzięki wielkości i szerokości Grupy, a także naszemu wewnętrznemu doświadczeniu możemy wykorzystać ogromne korzyści skali. Przynosi to korzyści naszym klientom i sprawia, że nasze pojazdy są jeszcze lepsze".

Thomas Schmall, członek zarządu Grupy Volkswagen odpowiedzialny za technologię, powiedział: "Naszym celem jest osiągnięcie wiodącej pozycji technologicznej, również w dziedzinie mobilności elektrycznej. Dlatego również tutaj polegamy na naszych wewnętrznych kompetencjach i po ogniwach akumulatorowych i silnikach elektrycznych przejmujemy rozwój falowników impulsowych i systemów zarządzania ciepłem. W przyszłości dzięki temu Grupa Volkswagen będzie jednym z niewielu producentów samochodów na świecie, który będzie w stanie zaoferować holistycznie zoptymalizowany kompletny system".

Falownik impulsowy jest mózgiem elektrycznego układu napędowego i jest w dużej mierze odpowiedzialny za wydajność i wydajność. Aby pierwszy falownik impulsowy został "zaprojektowany przez Volkswagena", twórcy tych podstawowych komponentów przeprojektowali sprzęt i oprogramowanie od podstaw. Dzięki modułowej zasadzie zestawu narzędzi można to wdrożyć we wszystkim, od silników klasy podstawowej po samochody sportowe o mocy ponad 500 kW i więcej w przyszłości. Technologia jest obecnie opracowywana pod kątem dojrzałości produkcji seryjnej i może być już stosowana w następnej generacji MEB.

Jeśli chodzi o systemy zarządzania temperaturą, Volkswagen pracuje nad zupełnie nowymi rozwiązaniami. Podczas gdy obecnie stosuje się dużą liczbę pojedynczych modułów i długich połączeń węży, w przyszłości zostaną one zastąpione niezwykle kompaktowym, zintegrowanym modułem termicznym. Będzie to kontrolować całą klimatyzację, w tym akumulator wysokonapięciowy, a tym samym będzie miało duży wpływ na zasięg pojazdu i zdolność szybkiego ładowania. Nowy moduł typu "wszystko w jednym" jest również znacznie lżejszy, bardziej wytrzymały i bardziej wydajny niż obecne systemy.

Oprócz wydajności, głównym celem rozwoju wszystkich centralnych komponentów napędu elektrycznego jest skalowalność – ponieważ wysokie korzyści skali obniżają koszty.

Technologia Grupy: Technologiczna potęga Grupy

Volkswagen Group Technology łączy działania całej Grupy w zakresie akumulatorów, ładowania i komponentów elektrycznych oraz wspiera i wspiera marki jako dostawca technologii w całej grupie. Zaangażowane są tu również spółki zależne PowerCo (baterie) i Elli (ładowanie i energia). Portfolio high-tech obejmuje między innymi zunifikowaną komórkę, która będzie wykorzystywana we wszystkich Grupie Volkswagen

pojazdów od 2025 r. i ustanowi nowy punkt odniesienia pod względem technologii akumulatorów. Dział obejmuje również Platform Business, który obejmuje współpracę z partnerami zewnętrznymi, takimi jak Ford i Mahindra. Na całym świecie Volkswagen Group Technology zatrudnia około 70 000 osób.