MAN Truck & Bus, Knorr-Bremse, Leoni i Bosch łączą siły w celu zwiększenia bezpieczeństwa, elastyczności i wydajności w logistyce poprzez projekt ATLAS-L4.
Wraz z dostawcą zautomatyzowanej logistyki Fernride i producentem narzędzi testowych BTC Embedded Systems, dążą do tego, aby autonomicznie jeżdżące ciężarówki po raz pierwszy pojawiły się na autostradzie do połowy tej dekady w projekcie ATLAS-L4. Fraunhofer-Gesellschaft, Uniwersytet Techniczny w Monachium (TUM) i Technische Universität Braunschweig zapewniają wsparcie naukowe dla projektu, podczas gdy TÜV SÜD i Autobahn GmbH wnoszą swoją wiedzę specjalistyczną w zakresie praktycznej wykonalności i procesu zatwierdzania.
W połowie dekady projekt powinien stworzyć koncepcję obsługi zautomatyzowanych ciężarówek na autostradach. W samych Niemczech co roku korki powodują miliardy euro strat gospodarczych, około 90 procent wypadków na drogach jest wynikiem ludzkich błędów, a brak kierowców spowalnia wzrost w wielu firmach. Projekt, finansowany przez Federalne Ministerstwo Gospodarki koncentruje się w szczególności na możliwościach, jakie otwiera uchwalona w 2021 r. ustawa o autonomicznej jeździe, w której Niemcy mają zajmować światową pozycję pioniera. ATLAS-L4 przyczynia się zatem do kształtowania przyszłości drogowego transportu towarowego. MAN Truck & Bus, Knorr-Bremse, Leoni i Bosch łączą siły w celu zwiększenia bezpieczeństwa, elastyczności i wydajności w logistyce.
Projekt badawczo-rozwojowy ATLAS-L4 (zautomatyzowany transport między centrami logistycznymi na autostradach, poziom 4) koncentruje się na eksploatacji autonomicznych ciężarówek na publicznych autostradach, przyczyniając się do zmniejszenia zatorów i wypadków, zmniejszenia zużycia paliwa i emisji CO2 , zwiększenia elastyczności użytkowania pojazdów i demonstrowanie koncepcji przeciwdziałania niedoborom kierowców.
Posiadanie rozległych kompetencji partnerów projektu ATLAS-L4 w zespole jest nieocenioną zaletą w odniesieniu do wysokich wymagań dotyczących bezpieczeństwa i przydatności operacyjnej, jakie stawiane są przyszłemu samojezdnemu samochodowi ciężarowemu” – mówi dr Frederik Zohm, z MAN Truck &Bus.
