Renaut Trucks i Geodis pracują nad prototypem ciężarówki miejskiej o zredukowanym wpływie na środowisko.
Dzięki gamie pojazdów elektrycznych od 3,5 do 26 ton, Renault Trucks od dziesięciu lat pracuje nad zmniejszeniem śladu środowiskowego logistyki miejskiej. GEODIS, którego ambicją jest redukcja CO2 emisje o 30% do 2030 r., zobowiązał się do zapewnienia bezemisyjnych dostaw do 37 miast we Francji do 2023 r.
Dzięki nowej współpracy konstruktor i jego partner logistyczny łączą swoje know-how, aby opracować zupełnie nową 16-tonową elektryczną ciężarówkę miejską, po porównywalnych kosztach (TCO) do pojazdu z silnikiem Diesla, co jest warunkiem wstępnym powszechnego przyjęcia alternatywnych jednostek napędowych.
Marie-Christine Lombard, dyrektor generalna GEODIS, powiedziała: "Kryzys środowiskowy w połączeniu z rozwojem handlu elektronicznego i wdrożeniem stref niskiej emisji w dużych francuskich miastach oznacza, że musimy pilnie przyspieszyć dekarbonizację transportu. Taki jest cel GEODIS w tworzeniu partnerstwa z Renault Trucks. Chcemy szybko udzielić konkretnych odpowiedzi na pytanie o zrównoważoną logistykę miejską".
Bruno Blin, prezes Renault Trucks, dodał: "Zauważyliśmy, że wizerunek ciężarówki się zmienia; w końcu jest postrzegana jako niezbędne narzędzie. Celem projektu, w którym Renault Trucks współpracuje z GEODIS, jest zaprojektowanie ciężarówki, która płynnie wkomponuje się w krajobraz miejski, między innymi użytkowników dróg w obszarach o natężeniu ruchu, a nawet w strefach dla pieszych".
Dzięki wspólnym pracom prowadzonym od etapu projektowania, pojazd ten (nazwa projektu: Oxygen) umożliwi integrację wszystkich wymagań i funkcji dostawy w centrum miasta: eliminację uciążliwości, takich jak zanieczyszczenie i hałas oraz poprawę bezpieczeństwa czynnego i biernego w celu lepszego zarządzania współistnieniem ze wszystkimi użytkownikami dróg (pieszymi i osobami korzystającymi z miękkich środków transportu).
We wczesnych fazach prac zidentyfikowano następujące obszary zainteresowania:
Poprawa bezpieczeństwa kierowcy i społeczeństwa dzięki obniżonej kabinie zapewniającej kierowcy doskonały bezpośredni widok ; przesuwne drzwi boczne po stronie pasażera ograniczające kąt otwarcia drzwi.
Większy komfort dla kierowcy, który będzie mógł wysiąść z ciężarówki po obu stronach, w lewo lub w prawo.
Optymalna ergonomia i łatwiejszy dostęp do przestrzeni ładunkowej.
Projektanci Renault Trucks całkowicie przeprojektowali zarówno zewnętrzne linie ciężarówki, jak i wnętrze kabiny. Dostawa prototypu planowana jest na koniec 2022 roku. Będzie produkowany w zakładzie Renault Trucks w Blainville-sur-Orne we Francji. Ciężarówka będzie testowana pod kątem dostaw miejskich w Paryżu, począwszy od 2023 roku.
