Volvo Trucks North America świętowało niedawno otwarcie swojej nowej siedziby poświęconej elektromobilności w Centrum Obsługi Klienta w Dublinie w stanie Wirginia.
Specjalnie zaprojektowany obiekt oferuje swoim klientom wyjątkową okazję do przetestowania modelu Volvo VNR Electric na zamkniętym torze o długości 1,1 mili, gdzie kierowcy mogą doświadczyć rzeczywistych warunków drogowych. Ponadto w najnowocześniejszym obiekcie o powierzchni 36 000 stóp kwadratowych znajdują się nowe wyświetlacze komponentów Elektrycznego Volvo VNR, szkolenia i w pełni operacyjna infrastruktura ładowania.
"Volvo Trucks jest gotowe wspierać wdrażanie na szeroką skalę elektrycznych samochodów ciężarowych w Ameryce Północnej" – powiedział Peter Voorhoeve, prezes Volvo Trucks North America. "W pełni zintegrowaliśmy naszą ofertę elektromobilności z Centrum Obsługi Klienta Volvo Trucks, aby służyć jako źródło informacji dla północnoamerykańskiego przemysłu transportowego w celu zapewnienia dogłębnych informacji i praktycznego doświadczenia potrzebnego do kontynuowania elektryfikacji floty". Volvo Trucks dokłada wszelkich starań, aby przejście swoich klientów na elektromobilność i posiadanie elektrycznych ciężarówek było usprawnione, i opłacalne. Specyfikacje pojazdów elektrycznych Volvo VNR, obejmują akumulatory litowo-jonowe 264 kWh, które ładują się do 80% w ciągu 70 minut i mają zasięg roboczy do 150 mil w zależności od konfiguracji i zastosowania samochodu ciężarowego. Także szkolenia i ubezpieczenia dla Volvo VNR Electric i inwestycji w infrastrukturę ładowania za pośrednictwem Volvo Financial Services. Ponadto ofertę serwisową i wsparcie Volvo Gold Contract z Volvo VNR Electric, obejmująca przeglądy, holowanie, i pełne pokrycie głównych komponentów.
Centrum Obsługi Klienta Volvo Trucks znajduje się obok zakładu produkcyjnego Volvo Trucks w New River Valley, w którym montowane jest Volvo VNR Electric.
Na początku tego roku Volvo Trucks ogłosiło wiele programów finansowania, które klienci mogą wykorzystać, aby przejście na pojazdy bezemisyjne było bardziej opłacalne dla ich floty.
