Tuż przed zakończeniem funkcjonowania starego systemu opłat drogowych viaTOLL, Krajowa Administracja Skarbowa przekazała najświeższe informacje o nowym systemie e-TOLL.

Systemem wprowadzanym od czerwca objętych jest 3700 km dróg płatnych dla pojazdów ciężarowych.

Wprawdzie przewoźnicy drogowi , bo ich najbardziej dotyczy zmiana systemu na technologie pozycjonowania satelitarnego, zwlekali z rejestracją i przejściem na nowy, ale jak podano na konferencji już 557 tysięcy pojazdów było zarejestrowanych w e-TOLL. Tyle samo średnio korzystało z viaTOLL w pierwszym półroczu.

Codziennie dochodzi do systemu kilkadziesiąt tysięcy samochodów, najczęściej wybieraną metodą był ZSL czyli moduł GPS obecny w większości nowych ciężarówek. Mimo obiekcji co do łatwości obsługi aplikacji mobilnej na smartfony, prawie 200 tysięcy aplikacji ściągnięto z darmowego sklepu.

Mimo zastrzeżeń użytkowników, np Forum Transportu Drogowego, KAS uważa że system działa poprawnie i jest wygodniejszy na przyszłość (rozwojowy), a np. ok 30 tys. urządzeń OBU (na szybę) leży w punktach obsługi klienta.

W czasie okresu przejściowego, gdy współdziałały dwa systemy, do nowego e-TOLL wprowadzono poprawki i udogodnienia, np. umożliwiające jazdę w sytuacji gdy GPS uległ awarii.

Do e-TOLL dołączyli też emitenci 14 kart paliwowych i flotowych, a niezależnie od tego trwają procedury związane z włączeniem naszych urządzeń do europejskiego systemu EETS. Stanie się to na początku roku 2022.

W związku ze zmianami na odcinkach A2 i A4 zarządzanych przez GDDKiA zmieni się organizacja ruchu bo pojazdy będą kierowane na odpowiednie pasy ruchu przy bramkach.

1 października zniknie viaTOLL, więc jedynym sposobem wprowadzania opłat będzie e-TOLL. Dla samochodów osobowych pozostaje albo płacenie manualne albo wejście do e-TOLL.

Trwają również prace nad rozporządzeniem umożliwiającym wprowadzenie ulg dla przewoźników w opłatach w ostatnim kwartale.