W przeddzień IAA Mobility 2021 VW CV pokazał jeden z pierwszych pięciu samojezdnych pojazdów testowych w pełni elektrycznego ID.BUZZ. Seryjne wersje zostaną wdrożone w komercyjnej mobilności od 2025 r.

Monachium jest także europejską siedzibą partnera Argo AI, globalnej technologii autonomicznej jazdy, firmy opracowującej system samodzielnej jazdy (SDS), w tym mapy, sprzęt, oprogramowanie i infrastrukturę obsługi chmury. Od 2025 r. w Hamburgu samojezdny ID. BUZZ AD1 będzie dowoził pasażerów do miejsca przeznaczenia w ramach usługi ridepoolingu przez MOIA. „Grupa Volkswagen przechodzi transformację z producenta do wiodącego, opartego na oprogramowaniu globalnego dostawcy usług mobilnych”- wyjaśnia dyrektor generalny dr Herbert Diess.
Do opracowania autonomicznego identyfikatora BUZZ AD1, Volkswagen Samochody Użytkowe wykorzystuje nowy czujnik lidarowy Argo Lidar, który pozwala pojazdowi widzieć obiekty z większej odległości niż 400 metrów.
Argo aktywnie testuje w wielu miastach, również w Monachium prototypy ID. Samojezdny system Argo składa się z zestawu czujników,oprogramowania i platformy komputerowej, aby zapewnić 360-stopniową świadomość otoczenia pojazdu, przewidzieć działania pieszych, rowerzystów i pojazdów i kierować silnikiem, hamowaniem i układem kierowniczym.
Argo AI wykorzystuje kamery, radar i lidar, aby zapewnić bezpieczną samodzielną jazdę. Ten autorski czujnik firmy Argo Lidar znajduje się wysoko na dachu ID.
Testowanie ID.BUZZ AD1 odbywa się we współpracy z Volkswagen Pojazdy Użytkowe w centrum rozwoju Argo AI w Neufahrn, niedaleko Monachium. Argo ma również 9-hektarowy zamknięty tor w pobliżu lotniska w Monachium do testowania różnych sytuacji drogowych charakterystycznych dla europejskich warunków drogowych,
Wraz z planami rozwoju usług autonomicznej jazdy,Volkswagen Samochody Użytkowe pokazuje w IAA, jak ruch miejski można odciążyć dzięki ridepoolingowi.
„System rozpoznawania otoczenia to sześć lidarów, jedenaście radarów i czternaście kamer rozmieszczonych na całym pojeździe, może uchwycić znacznie więcej niż jakikolwiek kierowca ze swojego miejsca” - wyjaśnia Christian Senger, szef autonomicznej jazdy w Volkswagenie. Marka VW CV utworzyła własną jednostkę biznesową dla rozwoju autonomicznej jazdy i nabyła udziały w Argo AI.
Podczas gdy VWN i Argo AI opracowują pojazd autonomiczny, MOIA jest trzecim komponentem autonomicznej usługi mobilności. Filia Volkswagena posiada bogate doświadczenie w zakresie usług mobilności i zarządzania flotą. W bardzo krótkim czasie MOIA stworzyła największą w Europie, całkowicie elektryczną usługę wspólnego przejazdu kierowców. Przewiozła miliony pasażerów. Od 2025 r. MOIA będzie pierwszym użytkownikiem ID.BUZZ AD1.