To jedna z najważniejszych informacji tego lata – trzej rywale z branży ciężarowej podejmują współpracę by wspólnie stawiać szybkie ładowarki.

Daimler Truck, TRATON GROUP i Volvo Group planują pionierską europejską sieć ładowania o wysokiej wydajności dla samochodów ciężarowych o dużej ładowności.
Trzej wiodący producenci pojazdów użytkowych podpisali niewiążącą umowę na instalację i obsługę wysokowydajnej publicznej sieci ładowania akumulatorów elektrycznych ciężkich samochodów ciężarowych i autokarów w całej Europie. Wspólnym celem jest zainicjowanie i przyspieszenie budowy infrastruktury ładowania, aby zwiększyć zaufanie klientów i wspierać transformację UE na transport neutralny dla klimatu.
Umowa kładzie podwaliny pod przyszłą spółkę joint venture (JV) – w równym stopniu należącą do trzech stron, która planuje rozpocząć działalność w 2022 roku. Strony zamierzają wspólnie zainwestować 500 milionów euro, aby zainstalować i obsługiwać co najmniej 1700 wysokowydajnych urządzeń do ładowania zielonej energii w pobliżu autostrad, jak również w punktach logistycznych i docelowych, w ciągu pięciu lat od założenia JV. Liczba punktów ładowania ma z czasem zostać znacznie zwiększona poprzez poszukiwanie dodatkowych partnerów, a także finansowanie publiczne. Przyszłe JV ma działać pod własną tożsamością korporacyjną z siedzibą w Amsterdamie w Holandii.
Martin Daum, dyrektor generalny Daimler Truck: „Wraz z TRATON GROUP i Volvo Group jesteśmy bardzo podekscytowani podjęciem tego pionierskiego kroku w celu ustanowienia wysokowydajnej sieci ładowania w całej Europie”.
Matthias Gründler, CEO TRATON GROUP: „Dla TRATON GROUP jasne jest, że przyszłość transportu jest elektryczna. Wymaga to szybkiego rozwoju publicznie dostępnych punktów ładowania, zwłaszcza dla dalekobieżnego transportu ciężkiego”.
Martin Lundstedt, prezes i dyrektor generalny Volvo Group: „Dysponujemy potężnymi technologiami elektromobilności, a teraz, dzięki Daimler Truck, GRUPIE TRATON i dzięki Europejskiemu Zielonemu Ładowi, a również zrozumieniu w całej branży, dokonamy fundamentalnego postępu w kierunku zrównoważonego transportu i rozwiązań infrastrukturalnych.
Niedawny raport branżowy (ACEA) wzywał do budowy 15 000 wysokowydajnych publicznych i docelowych punktów ładowania nie później niż do 2025 r. oraz do 50 000 wysokowydajnych punktów ładowania nie później niż do 2030 r.
Jednak europejskie plany wyglądały papierowo. I dlatego inicjatywa trzech gigantów jest tak ważna. Oni wymuszają na politykach przyspieszenie rozwoju infrastruktury ładowania baterii, bo technologie samochodów EV są już niemal gotowe.
Podpisania umowy JV można się spodziewać do końca 2021 roku.