Trwa 10 czyli jubileuszowy konkurs na ekonomiczną jazdę Optifuel Challenge organizowany przez Renault Trucks Polska. Przyjrzeliśmy się eliminacjom małopolskim.

To szósta z 15 eliminacji regionalnych, w których w sumie weźmie udział około 500 kierowców próbujących się dostać do finału krajowego. Rywalizacja jest dość mocna, gdyż z każdych eliminacji tylko jeden kierowca awansuje do finału.

A szósta, małopolska rozgrywka odbyła się między Gdowem a Gierczycami pod Bochnią. Na zarezerwowanej stacji namiot w kolorach RTP i organizatorzy zarówno z Warszawy, jak z Eurocompleksu, lokalnego koncesjonera.

Nie ma wielkiego zbiegowiska gdyż kierowcy są umawiani na konkretne terminy, w sumie przez czwartek i piątek startowało ich ponad 40. Niektórzy są już dobrze znani organizatorom bo w przeszłości brali udział w konkursie.

„Każdy uczestnik startuje w takim samym pojeździe – tłumaczy Łukasz Kurcbard z RTP – czyli Renault T480 z przebiegiem ok. 300 tys. km, ciągnące załadowaną naczepę Wieltonu, na oponach Michelin.”

Trasa to ok. 27 km - stosunkowo prosta, ale dająca szansę wykazania się umiejętnościami. Różnicę w stosunku do poprzednich eliminacji robi fakt, że samochody, choć 3 letnie, mają wgrane najnowsze oprogramowanie Optifuel, umożliwiające obniżenie zużycia paliwa o 5 procent.

Niektórzy kierowcy wysiadając pytają – „coście zrobili że tak jedzie ?” - uśmiecha się Kurcbard. A to właśnie nowy Optifuel, inna strategia zmiany biegów, lepsze mapy…

Gdy rozmawiamy, podjeżdża pierwszy zestaw z trasy, bardzo charakterystyczny bo ciągnik ma wykończenie „Racing”, a na ścianach naczepy kurtynowej opisany jest konkurs. Wysiada Mateusz ze Świętokrzyskiego, (fot.) już drugi raz uczestniczący w konkursie. Jak się jechało?

- „Dobrze, a szczegóły zobaczymy później. Ja mimo Optifuela sporo „kombinuję” na trasie, podbijam biegi, nie wiem czy nie przejechałem połowy trasy na manualu. Liczyłem na lepszy powrót z Gdowa, ale te dwa wzniesienia sporo mnie kosztowały. W sumie miałem 23,9/100km, zobaczymy jak wyjdzie po przeliczeniu średniej prędkości, była powyżej 50…”

- „To nie jest specjalnie trudna trasa, bardziej chodzi o pokonywanie przyzwyczajeń kierowców - dodaje Sławek, instruktor jazdy ekonomicznej z RTP. Większość uczestników uważa, że są w stanie przechytrzyć automat, z różnymi skutkami… Akurat Mateusz ma dobry wynik, choć sporo sam ingerował. Popatrzymy w Infomaksie, ile naprawdę prowadził on, a ile Optifuel. Niestety my, jako opiekunowie samochodów i sędziowie konkursowi musimy dość często zwracać uwagę na przestrzeganie przepisów, szczególnie tych dotyczących prędkości.

Tradycją konkursu Renault Trucks jest obliczanie wyników przez zestawienie zużycia paliwa ze średnią prędkością. Dlatego wynik podawany jest z pewnym poślizgiem. Tak czy inaczej konkursowe 3 zestawy mają jeszcze sporo jazdy w kolejnych 9 eliminacjach. Napiszemy o nich, też jesteśmy zainteresowani czy opłaca się „kombinować” przekładnią, czy zdać się na system.